A Monaco Haas festeggerà il suo 150° Gran Premio a Monaco. MoneyGram Haas F1 Team entra nell'evento in settima posizione nel Campionato Costruttori dopo aver ottenuto punti in tre occasioni finora nel 2023.
Magnussen ha affrontato sei volte questo gp mentre Hulkenberg nove, ottenendo come miglior risultato assoluto il quinto posto.
Le qualifiche e i pit stop, assieme all'alta probabilità di periodi di Safety Car e bandiere rosse potrebbero ribaltare la situazione in qualsiasi momento.
Guenther Steiner – Direttore della squadra:
MoneyGram Haas F1 Team ha sostenuto pienamente la decisione presa dalla Formula 1 di non procedere con il Gran Premio dell'Emilia Romagna a causa delle inondazioni nella regione e dell'impatto sulla comunità locale. Essendo una squadra con molteplici collegamenti in Italia, deve essere stato difficile assistere alla devastazione causata a coloro che vivono nelle zone colpite.
“Prima di tutto, la cosa più importante è che quante più persone possibile siano al sicuro. Abbiamo molto personale da quella zona, quindi grazie a Dio il nostro personale è al sicuro, ma ora hanno le loro difficoltà da affrontare. Abbiamo sostenuto pienamente ciò che è stato fatto dalla Formula 1, e anche le nostre persone che si sono preparate sul posto per la gara. Li abbiamo riportati nel Regno Unito per assicurarci che tutti fossero al sicuro il prima possibile, ma alcuni sono dovuti rimanere e smontare il garage e andare a Monaco, ma tutto è al sicuro e continuiamo a correre. Al momento, però, Imola e i suoi cittadini sono più importanti della Formula 1 che vi corre”.
Il round 7 del FIA Formula 1 World Championship 2023 porta il MoneyGram Haas F1 Team nel Principato per il Gran Premio di Monaco. In un calendario ricco di eventi 'di spicco', cosa rappresenta per te Monaco?
“Monaco per tutti noi significa mescolare il glamour con le corse. È un evento che esiste da molto tempo, molte persone ci vanno e molte persone sognano di andarci un giorno perché è una location eccezionale e importante per la Formula 1. Ci andiamo sempre preparati per molto di attività per mostrare di cosa tratta lo sport”.
Le qualifiche sono un fattore cruciale per un fine settimana di gara di successo a Monaco, con opportunità di sorpasso minime disponibili in gara. Dal punto di vista di un Team Principal, in che modo questo cambia i preparativi del team durante il fine settimana e il tuo ruolo nella comunicazione con il team cambia durante tale sessione?
“A Monaco ci siamo tutti impegnati molto nelle sessioni di prove libere e nelle qualifiche perché è importante qualificarsi bene. Il sorpasso non è impossibile ma è molto, molto difficile. Ci metti il massimo impegno e i piloti si concentrano su di esso. La comunicazione è come sempre: cercare di comunicare ai conducenti quando c'è traffico perché se sei su un giro caldo e trovi traffico, sei nei guai. È molto importante tenerlo sotto controllo e mantenere i conducenti il più calmi possibile. Lo stress è già abbastanza a Monaco perché è ad alta velocità attraverso molti muri stretti. Quindi, se devi affrontare il traffico, questo a volte porta il conducente nella direzione sbagliata e non può concentrarsi sulla guida. È l'unica cosa che puoi fare e a volte lo fai bene, ma a volte lo sbagli, quindi è lì che ci concentriamo principalmente durante le sessioni".
Kevin Magnussen:
Dopo la decisione di non disputare il Gran Premio dell'Emilia Romagna a causa degli allagamenti nella regione, la Formula 1 viaggia accanto al Principato per il Gran Premio di Monaco. In un calendario pieno di eventi "di spicco", cosa
Monaco significa per te?
“Innanzitutto ci auguriamo il meglio per la regione e per la gente dell'Emilia Romagna e zone limitrofe. Certo, è triste cancellare un Gran Premio, ma sono completamente d'accordo con la decisione. Monaco è un evento speciale per me, uno dei più speciali della stagione. Monaco è il posto migliore per guidare una macchina di Formula 1. Certo, è molto stretta ed è una pista piccola, ma è veloce, quindi senti davvero la velocità”.
Le qualifiche sono diventate la parte più intensa di un weekend di gara con tempi e traffico minimo per ottenere un giro veloce pulito. Nessun posto è così importante come a Monaco, dove il rischio di bandiere gialle è alto e il traffico è inevitabile. In che modo un pilota e il suo team lavorano insieme durante una sessione per gestire al meglio tutte le variabili?
“Le qualifiche sono la parte più importante del weekend del Gran Premio di Monaco. È una pista molto piccola e il traffico alla fine del giro prima di iniziare un giro lanciato può spesso essere una sfida. È importante comunicare con il team e cercare di prepararsi con un po' di temperatura in più delle gomme e dei freni prima di dover fare la fila prima di iniziare il giro. È anche un po' casuale, quindi è difficile prepararsi completamente, devi solo stare attento e cercare di sfruttare al meglio la curva 1 perché spesso arrivi lì con gomme e freni freddi, quindi è un un po' di compromesso".
Il Circuit de Monaco è stretto e le sue caratteristiche stradali non si prestano ai sorpassi. Di che assetto hai bisogno sulla macchina e su questa pista ti aspetti che la VF-23 abbia successo?
“Basi completamente il tuo assetto per le qualifiche a Monaco. Stai cercando di mettere tutto a punto per quel giro perché sorpassare in gara è quasi impossibile. Fai o distruggi il tuo fine settimana in qualifica, quindi si tratta davvero di prestazioni su un giro e penso che sia anche ciò che rende unico Monaco. Si tratta di andare veloce in quel giro in qualifica. Penso che sia bello averlo, non c'è quasi nessun altro posto nel calendario che abbia quella caratteristica, quindi non vedo davvero l'ora. Non vedo alcun motivo per cui la VF-23 non sarà forte lì, è stata piuttosto forte in tutte le gare quest'anno e non mi aspetto alcuna differenza a Monaco.
Nico Hulkenberg:
Dopo la decisione di non disputare il Gran Premio dell'Emilia Romagna a causa degli allagamenti nella regione, la Formula 1 viaggia accanto al Principato per il Gran Premio di Monaco. In un calendario ricco di eventi “di spicco”, cosa rappresenta per te Monaco?
“Innanzitutto ci tengo a sottolineare che il nostro pensiero va alla gente dell'Emilia Romagna. Immagini terribili che hanno fatto il giro del mondo la scorsa settimana: spero che la regione possa riprendersi dalla catastrofe il prima possibile.
“Per quanto riguarda Monaco, è sicuramente una gara come nessun'altra. Stiamo viaggiando in molti posti speciali come Miami, Melbourne, Las Vegas, Singapore ecc. ma il rodeo a Monte Carlo è solo un altro livello di intensità e una grande sfida. È sicuramente uno dei miei preferiti nel calendario.
Le qualifiche sono diventate la parte più intensa di un weekend di gara con tempi e traffico minimo per ottenere un giro veloce pulito. Nessun posto è così importante come a Monaco, dove il rischio di bandiere gialle è alto e il traffico è inevitabile. In che modo un pilota e il suo team lavorano insieme durante una sessione per gestire al meglio tutte le variabili?
“La comunicazione è la chiave. Per “sopravvivere” su questa pista stretta senza veri rettilinei, ogni squadra e il suo pilota devono essere sempre preparati per i molti imponderabili”.
È l'unica gara dell'anno in cui ti svegli nel tuo letto il giorno della gara. Questo facilita la preparazione o è una strana sensazione uscire di casa per andare a correre?
“La gara di quest'anno sarà il mio decimo Gran Premio a Monaco, ed è sicuramente una bella sensazione svegliarsi nel proprio letto e scendere in pista la mattina in scooter o in bicicletta. Mi piace anche il momento prima della gara, quando iniziano tutti i preparativi e si sente che la Formula 1 sta arrivando in città".
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